เเนวทางการพัฒนาพื้นที่ว่างใต้ทางด่วน: กรณีศึกษาโครงการลานกีฬาพัฒน์ 2
Publisher
Issued Date
2022
Issued Date (B.E.)
2565
Available Date
Copyright Date
Resource Type
Series
Edition
Language
tha
File Type
174 แผ่น
No. of Pages/File Size
application/pdf
ISBN
ISSN
eISSN
DOI
Other identifier(s)
b215459
Identifier(s)
Access Rights
Access Status
Rights
ผลงานนี้เผยแพร่ภายใต้ สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 4.0 (CC BY-NC-ND 4.0)
Rights Holder(s)
Physical Location
สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์. สำนักบรรณสารการพัฒนา
Bibliographic Citation
Citation
สุภัจจา อังค์สุวรรณ (2022). เเนวทางการพัฒนาพื้นที่ว่างใต้ทางด่วน: กรณีศึกษาโครงการลานกีฬาพัฒน์ 2 . Retrieved from: https://repository.nida.ac.th/handle/662723737/6645.
Title
เเนวทางการพัฒนาพื้นที่ว่างใต้ทางด่วน: กรณีศึกษาโครงการลานกีฬาพัฒน์ 2
Alternative Title(s)
Guidelines for development of an abandoned area beneath an express way: a case study of lan kila phat 2
Author(s)
Advisor(s)
Editor(s)
item.page.dc.contrubutor.advisor
Advisor's email
Contributor(s)
Contributor(s)
Abstract
กรุงเทพมหานคร มีพื้นที่ว่างใต้ทางด่วนจำนวนมากที่ประสบปัญหาและรอการปรับปรุง ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ติดกับชุมชนแออัดใจกลางเมือง การพัฒนาพื้นที่ว่างเหล่านี้ให้เกิดประโยชน์จริงและมีความยั่งยืนต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของชุมชนรอบพื้นที่ การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา หนึ่ง สภาพปัญหาของพื้นที่ว่างใต้ทางด่วนและผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยใกล้พื้นที่ลานกีฬาพัฒน์ 2 สอง กระบวนการพัฒนาพื้นที่ว่างใต้ทางด่วนเป็นลานกีฬาที่เหมาะสมกับบริบทของชุมชนเมือง และ สาม บทบาทของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่ว่างใต้ทางด่วนให้เป็นลานกีฬา การศึกษานี้ดำเนินการตามระเบียบวิธีการวิจัยเชิงคุณภาพ รวบรวมข้อมูลด้วยการสัมภาษณ์เชิงลึกกับผู้ให้ข้อมูลสำคัญที่เกี่ยวข้อง จำนวน 15 คน ผลการศึกษา พบว่า หนึ่ง ผู้อยู่อาศัยใกล้พื้นที่ลานกีฬาพัฒน์ 2 ได้รับผลกระทบด้านความปลอดภัยและสภาพแวดล้อมที่ไม่น่าอยู่ จากการมีพื้นที่ใต้ทางด่วนที่ถูกปล่อยทิ้งว่าง ไม่ได้รับการดูเเล สอง กระบวนการพัฒนาพื้นที่ลานกีฬาพัฒน์ 2 เน้นการมีส่วนร่วมของคนในชุมชนที่ตั้งอยู่บริเวณใกล้เคียง ในขั้นตอนต่าง ๆ ตามแนวทางการพัฒนาจากล่างสู่บนตลอดกระบวนการ โดยมีการตั้งคณะทำงานในชุมชน เพื่อเป็นกลไกการจัดการพื้นที่แบบมีส่วนร่วมในระยะยาว และ สาม การพัฒนาพื้นที่ว่างใต้ทางด่วนให้เป็นลานกีฬาพัฒน์ 2 ได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งการทางพิเศษแห่งประเทศไทยที่ส่งมอบพื้นที่ใต้ทางด่วนให้แก่ชุมชน กรมราชเลขานุการในพระองค์ที่ผลักดันให้เกิดการขอใช้พื้นที่ ระดมทุนก่อสร้าง และสนับสนุนให้ชุมชนได้มีส่วนร่วมบริหารจัดการพื้นที่ สถาบันอาศรมศิลป์ และบริษัท ฉมา โซเอ็น จำกัด สร้างกระบวนการมีส่วนร่วมออกแบบพื้นที่ และจัดกิจกรรมส่งเสริมการใช้งานร่วมกับชุมชน บทบาทของหน่วยงานส่งเสริมให้เกิดการขับเคลื่อนการพัฒนาโดยชุมชนอย่างแท้จริง ผลการวิจัยนี้ จึงชี้ให้เห็นถึงผลลัพธ์ของกระบวนการมีส่วนร่วมสร้างเเละพัฒนาพื้นที่ว่างใต้ทางด่วนที่สอดคล้องกับบริบทของชุมชน โดยอาศัยกลไกการขับเคลื่อนงานของชุมชนเป็นฐานในการพัฒนาเพื่อความยั่งยืน
Bangkok metropolitan has various empty spaces under the expressways which are mostly adjacent to urban slum communities, abandoned with problems, and waiting to be improved for utilization. In order to sustainably utilize the area, the surrounding communities should participate actively in the development process. This study aimed to investigate: (1) problems of abandoned areas under the expressways and their effects on the residents living near the Lan Kila Phat 2; (2) the development process of transforming the abandoned area under the expressway to a sports ground appropriated for the urban community context; and (3) roles of relevant organizations in supporting the development of the abandoned area under the expressway to be Lan Kila Phat 2. The research operation followed the qualitative research methodology. Data were collected by means of in-depth interview with 15 key informants who were involved in the development of Lan Kila Phat 2. Results revealed as follows: (1) prior to the development of the area to become Lan Kila Phat 2, residents of nearby communities were affected by an unsafe and unpleasant environment resulted from the abandonment of the area; (2) the development process of Lan Kila Phat 2 focused on participation of members of nearby communities in various steps corresponding to the bottom-up development approach, which includes decision-making, designing and renovating the area, promoting the use of space, as well as forming a working committee to be a supporting mechanism for the long-term participatory management of the area; and (3) the development process of transforming an abandoned area under the expressway to be Lan Kila Phat 2 was supported by various relevant organizations including the Expressway Authority of Thailand (EXAT), which provided the area under the expressway to the community; Department of the Royal Secretariat, which helped pushing the request to utilize space, crowdfunding for construction, and encouraging the community to participate in the area management; and the Arsom Silp Institute of the Arts and Shama SoEn, which created a participatory design and activities to promote the use of space with the community. In addition, the roles of these organizations empower the community to develop their potentials and created a sense of belonging and a truly community-driven development, which resulted in the outcomes of the participatory process using a community-based development mechanism for sustainable development.
Bangkok metropolitan has various empty spaces under the expressways which are mostly adjacent to urban slum communities, abandoned with problems, and waiting to be improved for utilization. In order to sustainably utilize the area, the surrounding communities should participate actively in the development process. This study aimed to investigate: (1) problems of abandoned areas under the expressways and their effects on the residents living near the Lan Kila Phat 2; (2) the development process of transforming the abandoned area under the expressway to a sports ground appropriated for the urban community context; and (3) roles of relevant organizations in supporting the development of the abandoned area under the expressway to be Lan Kila Phat 2. The research operation followed the qualitative research methodology. Data were collected by means of in-depth interview with 15 key informants who were involved in the development of Lan Kila Phat 2. Results revealed as follows: (1) prior to the development of the area to become Lan Kila Phat 2, residents of nearby communities were affected by an unsafe and unpleasant environment resulted from the abandonment of the area; (2) the development process of Lan Kila Phat 2 focused on participation of members of nearby communities in various steps corresponding to the bottom-up development approach, which includes decision-making, designing and renovating the area, promoting the use of space, as well as forming a working committee to be a supporting mechanism for the long-term participatory management of the area; and (3) the development process of transforming an abandoned area under the expressway to be Lan Kila Phat 2 was supported by various relevant organizations including the Expressway Authority of Thailand (EXAT), which provided the area under the expressway to the community; Department of the Royal Secretariat, which helped pushing the request to utilize space, crowdfunding for construction, and encouraging the community to participate in the area management; and the Arsom Silp Institute of the Arts and Shama SoEn, which created a participatory design and activities to promote the use of space with the community. In addition, the roles of these organizations empower the community to develop their potentials and created a sense of belonging and a truly community-driven development, which resulted in the outcomes of the participatory process using a community-based development mechanism for sustainable development.
Table of contents
Description
วิทยานิพนธ์ (ศศ.ม. (การบริหารการพัฒนาสังคม))--สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์, 2565